拼颜值比品质 新高尔夫福克斯对比测试

利来国际娱66

2018-10-19

  动力系统对比及测试  作为紧凑级两厢车市场的明星车型,相信大家对于它们的动力系统组成也已经非常熟悉。

新高尔夫目前在市场中提供了自然吸气、以及(高低功率版)涡轮增压发动机可选,而福克斯则是提供了自然吸气,以及涡轮增压发动机可供选择。 此次的对比测试中,这台新高尔夫搭载了一台低功率版本涡轮增压发动机,而福克斯则采用了一台涡轮增压发动机,无论是排量还是动力数据上,这台福克斯相比新高尔夫的优势都比较明显,不过究竟双方的测试成绩如何?下面我们一见分晓。 这台新高尔夫搭载了一台低功率版发动机,最大功率为96kW(131Ps)/5000-6000rpm,峰值扭矩输出为225Nm/1500-3500rpm。 传动机构方面,新高尔夫采用了一台7速双离合变速箱。 福克斯搭载了一台涡轮增压发动机,最大功率为133kW(181Ps)/6000rpm,峰值扭矩输出为240Nm/1750-4500rpm。 传动机构方面,福克斯采用了一台6速手自一体变速箱。   加速测试受到变速箱保护影响,新高尔夫在0-100km/h加速测试中依旧不能拉起转速起跑,松开刹车踏板后会有短暂的动力延迟,之后才开始爆发动力向前冲去。

得益于紧实的悬挂调校,新高尔夫在起步过程中姿态稳健,抬头现象不是很明显。

整个测试过程中,新高尔夫的提速感不算暴躁,动力输出持续性不错。 最终,车辆的0-100km/h加速时间为。

福克斯在加速测试中可以憋转速起步,后悬挂压缩比较明显,有轻微的抬头现象。

转速控制在2600rpm出发,轻微的扭力转向伴随着短暂的打滑,会损失少量加速时间,随后车辆便恢复抓地力向前冲去。

从加速测试曲线图中我们可以看到,福克斯在起步初始便达到了最大G值,后面的换挡间隔时间相比新高尔夫稍长,车内驾驶者的主观加速感受同样不错,动力响应持续。

最终,福克斯的0-100km/h加速测试时间为。   刹车测试100km/h-0刹车测试中,新高尔夫依旧保持了以往一贯的脚感,渐进式的刹车力度在短暂反应之后便全数释放,车辆整体的刹车姿态也非常稳健,可以给驾驶者充足的掌控信心。

从刹车测试曲线图中我们可以看到,新高尔夫在刹车测试的前段便释放出了-左右的最大G值,整个刹车过程中也一直保持了-左右的减速G值波动,刹车能力表现出众。

最终,车辆的100km/h-0刹车测试成绩为。

福克斯在日常刹车使用过程中相比新高尔夫脚感略微轻盈一些,不过刹车力度也同样属于线性释放的风格,城市拥堵路面跟车可以比较轻松。 在100km/h-0刹车测试中,福克斯也同样在前段释放出了较大的咬合力度,车身姿态也比较稳定。 从福克斯的刹车测试曲线图中我们可以看到,福克斯在刹车测试开始后有一小段线性释放的过程,随后便达到了最大的刹车力度,减速G值接近-,之后的刹车过程中也保持了-1g左右的G值波动。 最终,福克斯的100km/h-0刹车测试成绩为,成绩不错,但是相比新高尔夫稍差。   绕桩测试。